Обрушение крана в Нью-Йорке связано с компанией, имеющей историю нарушений безопасности
НЬЮ-ЙОРК (AP) __ В то время как власти продолжают расследовать обрушение крана, в результате которого тысячи фунтов стального мусора упали на оживленную магистраль Манхэттена в среду, владелец и оператор вышедшего из строя крана подвергаются пристальному вниманию в связи с прошлыми нарушениями безопасности.
По словам официальных лиц, башенный кран, принадлежащий компании New York Crane and Equipment Corp., поднимал бетон на 36-й этаж роскошного высотного здания, когда в кабине машины вспыхнул пожар. Пламя прожгло трос, удерживающий стрелу крана на месте, в результате чего стрела длиной 180 футов рухнула на землю.
Хотя никто серьезно не пострадал, приближающаяся катастрофа вызвала воспоминания о прошлых обрушениях кранов, включая серию инцидентов с участием людей, связанных с аварией в среду.
Два самых катастрофических обрушения кранов в городе произошли в течение двух месяцев в 2008 году, оба были связаны с кранами, принадлежащими компании New York Crane and Equipment Corp. Погибли девять человек, что заставило город пересмотреть процесс проверки и регулирования башенных кранов.
Позже в том же году строитель разбился насмерть, помогая разбирать кран, принадлежащий другой компании. Одним из двух крановщиков, чья лицензия была приостановлена на восемь месяцев, был Крис Ван Дуйн. По словам чиновников, тот же человек управлял краном, который загорелся в среду.
Телефонные сообщения, оставленные Ван Дуйну и Нью-Йорку Крэйну, не были немедленно возвращены в четверг.
Причина пожара еще выясняется. Между тем ни крановую компанию, ни ее оператора публично не обвинили в правонарушениях.
Пока чиновники ждут ответов, член городского совета Пьерина Санчес, глава комитета совета по жилищному строительству и строительству, заявила, что вызывает тревогу то, что крановая компания, на которую ссылаются за прошлые нарушения безопасности, снова связана с крупным инцидентом.
«Вызывает обеспокоенность тот факт, что компания, имеющая историю травм и смертельных случаев на объекте, продолжает вести бизнес в городе Нью-Йорке», — сказала она. «Почему у них до сих пор есть лицензия?»
По мнению отраслевых экспертов, после последовательных обвалов 15 лет назад Нью-Йорк принял ряд строгих требований к кранам, которые выходят за рамки требований других штатов.
Стивен Смит, исполнительный директор Центра строительства в Северной Америке, сказал, что правила, которые требуют нескольких лицензий для конкретных городов и высокой страховой ответственности, имеют непредвиденные последствия, препятствующие выходу новых компаний на рынок Нью-Йорка, что фактически позволяет небольшому числу игроков, которые будут доминировать в отрасли.
«Обрушения кранов случаются не так часто, поэтому, если с одной и той же компанией происходит несколько громких аварий, это не отражается на них хорошо», — добавил Смит. «Вы должны задаться вопросом, не препятствуем ли мы более компетентным операторам и фирмам. »
Основанная Джеймсом Ломмой, известным среди местных жителей как «Король кранов», компания New York Crane and Equipment Corp. уже давно является одним из ведущих поставщиков кранов в городе, помогая строить комплекс Hudson Yards и новый Всемирный торговый центр.
Но компания из Квинса также столкнулась с рядом уголовных и гражданских исков.
В марте 2008 года один из кранов компании опрокинулся на восточной стороне Манхэттена, разрушив по пути вниз здания и смертельно ранив семь человек. Прокуроры обвинили в этом несчастном случае некачественную работу крановщика, но присяжные сняли с него обвинения в непредумышленном убийстве после того, как его адвокат заявил, что виновата плохая сварка и другие факторы.
Два месяца спустя в городе обрушился еще один башенный кран, принадлежащий Ломме, в результате чего погибли оператор Дональд Лео и строитель Рамадан Куртадж. Следователи возложили вину за обрушение на вышедший из строя подшипник, изготовленный китайской компанией, которая предупредила Lomma, что не доверяет этому продукту.
Ломма был оправдан по обвинению в непредумышленном убийстве, но семьи рабочих предъявили ему иск, и апелляционный суд обязал его выплатить 35 миллионов долларов за серию «случайных и вопиющих» решений, которые привели к краху. Вскоре после этого он подал заявление о банкротстве и умер в 2019 году. В настоящее время компанией управляет Сал Исола, который не ответил на запрос о комментариях.