Киви с ограниченными возможностями рассказывают о «кошмарных» впечатлениях от транспорта

Отсутствие надежных транспортных средств ограничивает жизнь людей с ограниченными возможностями, которые хотят заниматься своей повседневной жизнью, как и все остальные.

Программа Fair Go раскрыла повседневный опыт трех человек, который включает в себя неуведомленные длительные задержки такси, недоступное расписание автобусов и «кошмарную» планировку железнодорожных вокзалов.

В отчете за 2022 год, опубликованном Waka Kotahi NZTA, говорится, что «постоянные проблемы, с которыми сталкиваются люди с ограниченными возможностями, пользующиеся транспортом, не изменились каким-либо измеримым образом со времени расследования Комиссии по правам человека почти два десятилетия назад».

И в отличие от Австралии и США, в Новой Зеландии нет каких-либо законодательно закрепленных стандартов доступного транспорта.

Сьюзан Уильямс, функционально слепая и временно пользующаяся инвалидной коляской, сказала, что им нужно спланировать каждую деталь поездки, прежде чем покинуть дом.

«Это план действий на случай непредвиденных обстоятельств, и это просто повседневная жизнь, и это утомительно. Но также я не собираюсь отказываться от того, что мне нравится делать».

Пн, 29 мая

9:13

Вт, 20 июня

10:41

пн, 3 апр.

7:39

Актер поделился недавним опытом, когда они заранее заказали такси и сказали диспетчеру, что им понадобится автомобиль побольше, чтобы перевезти складную инвалидную коляску.

«Подъехало такси, увидело мою инвалидную коляску и подумало: «Нет, извини, не поместится, уезжай».

К тому времени, когда компания «Веллингтон Комбинат Такси» прислала еще одну, Уильямс опоздал на обучающий семинар почти на час.

Слепая студентка Веллингтона Рене сказала, что ей также пришлось изменить свой день из-за задержек.

«Я забронировал билет накануне вечером, и такси приехало с опозданием более чем на полчаса, а это означало, что мне пришлось отменить занятие в спортзале».

Веллингтонские комбинированные такси извинились за задержки, заявив, что после Covid они все еще работают с пониженной пропускной способностью.

Помимо задержек, пользователь инвалидной коляски Олли Гулден из Гамильтона сказал, что бывают моменты в течение дня, когда почти невозможно поймать такси, доступное для инвалидных колясок, которые забронированы на несколько часов до и после школьных занятий.

«Вы должны планировать свою жизнь примерно на это время».

Сейчас по всей стране на наших дорогах 380 такси с подъемниками для инвалидных колясок.

Уоррен Квирк из Ассоциации обслуживания малых пассажиров (SPSA) признал, что этого «явно недостаточно, потому что мы сталкиваемся с проблемами».

Он сказал, что серьезные изменения в правилах, внесенные еще в 2017 году, усложнили водителям поддержание работы двигателей.

По оценкам SPSA, новый подключаемый гибрид будет стоить около 50 000 долларов, а топливо — около 5000 долларов в год.

По оценкам Ассоциации обслуживания малых пассажиров, новый подключаемый гибрид будет стоить около 50 000 долларов, а топливо — около 5000 долларов в год. (Источник: Fair Go)

Сравните это с транспортным средством для инвалидной коляски, которое стоит около 65 000 долларов вперед и еще 40 000 долларов на оснащение его подъемником и сертификацией.

Инвалидная коляска стоит около 65 000 долларов вперед и еще 40 000 долларов на ее оснащение подъемником и сертификацию. (Источник: Fair Go)

Водители могут попытаться потребовать возмещения 60% стоимости отделки, снизив затраты примерно до 80 000 долларов, но это без учета 12 000 долларов на дизельное топливо и дорожные расходы.

Водителям выплачивается стимул возить пассажиров в инвалидных колясках, который с начала 2000-х годов составляет 10 долларов.

Квирк сказал, что это «действительно устарело».

«Если мы посмотрим на наших кузенов через Тасман, Южная Австралия заплатит водителю 25 долларов за ту же услугу, а в Виктории — ближе к 30 долларам».

Те Манату Вака, Министерство транспорта, собирается провести проверку схемы тотальной мобильности, чтобы убедиться, что она работает настолько хорошо, насколько это возможно.

Техническое задание будет опубликовано в ближайшее время, и ожидается, что его рассмотрение будет завершено к концу 2024 года.

Эта история является частью кампании Fair Go Limitless, освещающей проблемы доступности в Новой Зеландии.

Ранее в программе сообщалось об доступных игровых площадках, тротуарной парковке и доступных площадках.